2024’ün üstüne
2024 yılı, Türk otomotiv sektörü için hem zorlukları hem de fırsatları beraberinde getiren bir yıl oldu. Ancak, yıl geçi…
Kıyasıya rekabet
Herkes Tesla’nın Avrupa’da en çok satılan otomobil olacağını zannederken, Dacia’nın ekonomik Sandero’su zengin Batı Avru…
Tüm yollar Şangay’a çıktı
Geçtiğimiz Eylül ayında Messe Frankfurt tarafından düzenlenen, 320 bin metrekareye yayılan ve 26 salonda asıl “merkez” A…
Liderlik Sancıları
Stellantis'in CEO'su Carlos Tavares’in ani ayrılığı, otomotiv dünyasında bir dönemin sonu olarak yankılanıyor. Ancak bu …
Oyak-Renault’da 3’üncü marka
600 bin metrekarelik tesisleri, 5 bin 600 çalışanı, 800’den fazla robotu, 300’den fazla otonom hareketli taşıyıcıları, ü…
40 yıldır birlikte
Türk otomotiv sektöründe, küresel oyuncuların yerel partnerliklerle derin köklere uzandığı nadir bir başarı hikâyesine ş…
Teşvikkâr BYD
Tüm hafta sonu en çok konuşulan iki konu, BYD yatırımıyla ilgili teşvik belgesi ve modellerin fiyatları idi…Öncelikle be…
Sıra ithallerde mi?
Batı Avrupa’nın büyük otomobil pazarlarındaki Ekim ayı sonuçlarına baktığımızda; Türkiye’den çok farklı grafikler ortaya…
Elektrik çarptı
Çin’de ilkokuldan itibaren, “sınıfın en iyisi ben olmalıyım” diye başlayan bireysel mücadele, ilerde çalıştıkları veya y…
Çin’in küresel akıncısı
Bir tarafta Çinli markaların AB ülkelerinde frene basmaları gerektiğiyle ilgili “Pekin emri” aldıkları mı, yoksa AB otor…
Chery’den zeki adımlar
Geçtiğimiz hafta "Teknoloji Geleceği Yönlendirmek” temalı 2024 Chery Küresel İnovasyon Konferansı için Çin Anhui Wuhu'da…
Değişen Paris
Orijinal ismiyle asırlık Mondial de l’Auto Paris otomobil fuarı, pandemi durgunluğu sonrasında ilk kez canlanır gibiydi……
Kısa devre
Son zamanlarda Türkiye’de ÖTV, matrahlar, döviz kurları derken, daha şiddetle yüzleştiğimiz otomobil fiyatlarındaki artı…
Kırmızı alarm
Türkiye’nin otomotiv ihracatının neredeyse tamamının bağlı olduğu Avrupa otomobil endüstrisi, son yılların en zorlu döne…