2026’nın üçte birini geçtikten sonra otomotiv sektörünün, elektrifikasyon, döngüsel ekonomi ve yazılım tanımlı mimarilerin belirleyici olduğu bir dönüşümün tam ortasında olduğu fark ediliyor… Stellantis, Chery, Renault gibi grupların hamleleri ve Türkiye özelindeki gelişmeler, yeni dengeleri gözler önüne seriyor.
Stellantis, ilk çeyrekte net gelirini yıllık %6 artırarak 38,1 milyar Euro’ya taşıdı. Kuzey Amerika’da pazar daralmasına rağmen Ram markasının satış artışıyla pazar payını yükselten şirket, Avrupa’da Leapmotor ile büyümesini sürdürüyor. Orta Doğu ve Afrika’da ise Türkiye ve Cezayir performansı öne çıkarken, Stellantis döngüsel ekonomi yatırımını Fas’taki yeni araç söküm merkeziyle büyütüyor. CEO Filosa, 2026 bitmeden 10 yeni model çıkaracaklarını açıkladı.
Diğer yanda; Stellantis’in Alman markası Opel, Çinli ortağı Leapmotor iş birliğiyle geliştirdiği tamamen elektrikli C-SUV’u 2028’de yollara çıkarmayı hedefliyor. Alman mühendisliği ile Çin teknolojisini birleştiren proje, geliştirme süresini de kısaltmayı amaçlıyor.
Çinli Chery Grubu ise, Nisan ayında global sevkiyat rekoru kırarak Avrupa’da yüzde 241 büyüdü. İngiltere’de ikinci sıraya yükselen marka, teknoloji devleriyle imzaladığı stratejik ortaklıklarla akıllı sürüş ve batarya alanında hamle yaparken, robotik yan kuruluşuyla da üçüncü büyüme eğrisini somutlaştırıyor.
Renault Grubu da, ilk çeyrekte gelirini yüzde 7,3 artırdı. Avrupa’da elektrifikasyonlu araçların payı yüzde 52’yi aşarken, Türkiye’de pazarın daraldığı ortamda bile yüzde 12,9 büyüyen Renault, toplam pazarda ve binek segmentte liderliğini korudu. Türkiye, Grubun dördüncü büyük pazarı konumunda…
Türkiye pazarının genel tablosunda, Ocak-Nisan döneminde otomobil satışları sınırlı daralırken hafif ticari araçlar güçlü büyüdü. Elektrifikasyon ana akım haline geldi… Elektrikli otomobillerin payı yüzde 19’a, hibritlerin payı yüzde 32,5’e yükseldi; dizelin payı ise yüzde 6’ya geriledi. SUV’lar en çok tercih edilen gövde tipi olurken, yerlilik oranı yüzde 35 seviyesinde gerçekleşti.
Premium tarafta Volvo Car Türkiye, ilk dört ayda satışlarını yüzde 56 artırarak pazar payını yükseltti ve premium SUV’de lider konuma oturdu. Toplam satışların üçte ikisi şarj edilebilir modellerden oluştu. Borusan Otomotiv ise BMW ile geçen yıl rekor kırarak “Dünyanın En Büyük BMW Distribütörü” unvanını korudu; bu yılın ilk çeyreğinde BMW satışlarının yarısından fazlası elektrikli ve hibritlerden geldi. Mercedes-Benz ise yeni elektrikli CLA modelini Türkiye’de satışa sunarak yazılım odaklı mimarisi ve altyapı uyumluluğuyla premium kompakt segmentte referans olmayı hedefliyor. Her üçünün de ortak kozu, Türkiye vergi sistemine uygun modellerin üretilmesi yönünde merkezlerini ikna edebilmiş olmaları…
İlginç bir gelişme de motorsiklet cephesinde… “Dört tekerliler”de tedarik zorluğu yaşayan Honda, Aliağa fabrikasında ürettiği ilk scooter ile “iki tekerliler”de yerli hamle yaptı. Bu adım, Türkiye’yi scooter üretiminde bölgesel bir merkez yapma hedefini taşıyor.
Bu örneklerle 2026’nın ilk çeyreği Batılı devlerin dönüşüm çabaları, Çinli üreticilerin Avrupa’daki yükselişi ve Türkiye gibi pazarlarda elektrifikasyonun ivme kazanmasıyla geçtiğini far ediyoruz. Stellantis’in iş birlikleri, Chery’nin teknoloji hamleleri, Renault’nun Türkiye liderliği ve premium markaların yeni nesil modelleri sektörün yeni rotasını çiziyor. Pazarın uzun dönem ortalamalarının üzerinde seyretmesi, talebin direncini gösteriyor. Önümüzdeki dönemde yazılım, batarya ve iş birliği modellerini daha çok konuşacak ve rekabetin daha da renklenmesini izleyeceğiz.
