Hürmüz Boğazı’nın kapatılmasıyla birlikte yüzyıllardır kullanılan birçok rotanın alarm verdiğine dikkat çekiliyor. Avrupa ile Asya arasındaki en kısa deniz taşımacılığı rotası olan Kuzey Denizi Rotası (NSR) ise bu dönemde lojistik süresini yüzde 40 kısaltmasıyla en avantajlı rota olarak görülüyor.
Enerji Hürmüz’de kilitlendi, Kızıldeniz yeniden alev alma riskiyle karşı karşıya, Panama’da ticaret Çin’in siyasi baskısını hissediyor. Küresel ekonomi ‘dar geçitlere’ sıkışmış durumda.
Katar kaynaklı arz kaybı 12,8 milyon tonu bulunca LNG fiyatları yüzde 140 artışla 25 doların üzerine çıktı. Ancak fiyatlarda sıçrama özellikle Asya’da talebi törpüleyip sektörün dengesi değiştirmeye başladı.
Hürmüz Boğazı’nda uzun süreli bir kapanmaya karşı uyarılarda bulunan FAO başekonomisti Máximo Torero, bunun sadece bir enerji şoku olmayacağını, gıda güvenliği açısından da ciddi riskler oluşturabileceğini vurguladı.
Orta Doğu’daki savaşın yarattığı belirsizlik, yatırımcıyı güvenli limandan bile kaçırdı; altın ve gümüş ETF’lerinde tarihi çözülme emtianın yatırım sepetinde payını azalttı.
İran ile ateşkes dün petrolde yüzde 4, borsalarda yüzde 3 fiyatlandı ancak Hürmüz ve müzakere belirsizliği piyasaları temkinli tutuyor.
Uluslararası Çalışma Örgütü'nün “Sürdürülebilir Kalkınma Hedefleri”nin 10. yılı dolayısıyla yayınladığı çalışmaya göre, birçok alanda ilerleme yavaş, düzensiz ya da tamamen durdu.
Orta Doğu’daki savaşın etkisi enerji piyasalarını aşarak dünya genelinde tarlaya inmeye başladı. Deniz yoluyla taşınan gübrenin yaklaşık üçte birini karşılayan Hürmüz hattı bir “gıda damarı” olarak öne çıkarken, "damar çatladı" yorumları yapılıyor.
Yükselen petrol fiyatları, güçlenen dolar ve değişen faiz beklentileri, piyasaların ezberini bozdu. Altın ve gümüş, bu kez jeopolitik risklerden destek bulmak yerine enerji şokunun gölgesinde çift haneli düşüş bölgesine girdi.