Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Sınır kapılarında yük aktarması sona ererek, yükler aktarma olmaksızın doğrudan Türkiye'den Suriye'ye, Suriye'den Türkiye'ye taşınabilecek." dedi.
Stratejik işbirlikleri ile yürütmeye başladığı operasyonunda Almanya, İspanya ve İtalya’da kendi depolarını açan Logex Lojistik yine bu ülkelerde kurduğu şirketler ile Avrupa içerisindeki büyümesine ivme kazandırdı.
Yerli armatörlerin artan gemi yatırımları bu yıl da hız kesmedi. Türk sahipli gemi filosu 2023’te 12.sıraya yükseldi. Böylece sektör ilk 10 hedefine bir adım daha yaklaştı.
Hubtic, şirketlerin lojistik faaliyetlerinden kaynaklanan karbon emisyonlarının izlenmesi, ölçülmesi ve raporlanması için İngiltere merkezli teknoloji şirketi Pledge ile iş birliği yaptı.
TÜRKLİM Yönetim Kurulu Başkanı Başkanı Aydın Erdemir, 12. Kalkınma Planı’nda yer alan denizyolu ulaştırması ve limanlarla ilgili hedeflerin hayata geçirilmesine katkı vererek, takipçisi olacaklarını belirtirken, ‘liman yönetim modeli’nin planda yer almamasının ise sektörün 2050 hedeflerine ulaşmasını zorlaştıracağını söyledi.
Küresel navlun endeksleri uluslararsı taşımacıklıkta daralmanın derinleştiğine işaret ederken, Türk lojistik sektörü için 2024’ün çok daha zor geçmesi bekleniyor. Teknoloji ve dijitalleşmeye yatırım yaparak operasyonel verimliliğini artıranlar firmaları ise gelecek yılı daha az zararla atlatacağı öngörülüyor.
Avrupa’nın önde gelen ticari araç fuarlarından Solutrans’a İtalya’dan sonra en fazla katılımcı gönderen ülke Türkiye oldu. Avrupa’da ihracatı artırmak isteyen 25 Türk firması milli katılımla Fransa’ya çıkarma yaparken, 7 firma da özel stand açtı. Fuarın en büyük standlarından birine tüm kamyonlarını Otosan ortaklığında Eskişehir’de üreten Ford Trucks ev sahipliği yaptı.
UND Yüksek İstişare Konseyi Üyesi Muazzez Araç, sektörün kıt olan finansmanını ÖTV ve MTV'ye kurban etmemesi gerektiğini söyledi.
Türkiye’de artan maliyetler ve finansmana erişimde yaşanan sorunlar nedeniyle küresel lider oldukları özel amaçlı gemi inşasında ihaleleri rakiplere kaptıran yerli tersaneler, çözümü yurt dışında arıyor. GYHİB Başkanı Cem Seven, “Bazı tersanelerimiz küresel rekabet gücünü korumak için üretim hatlarını Eurozon içine kaydırmaya başladı” dedi.