Hizmet ihracatı, hızlı büyümesi ile Türkiye ihracatının taşıyıcı kanalı olarak öne çıkıyor. 2022’de 90 milyar dolar olan hizmet ihracatı, 2023’de 105,5 milyar dolara, geçen yıl da 117,2 milyar dolara yükseldi. 2028’de ise mal ihracatının 400 milyar dolar, hizmet ihracatının ise 200 milyar dolar olması hedefleniyor.
Türkiye’de e-ticaretin hızla büyümesi, özellikle e-ithalattaki artışla birlikte lojistik sektöründe yeni bir yatırım dalgasını tetikledi. Temu’nun Türkiye’de Aras Kargo ve Horoz Lojistik’le yaptığı iş birlikleri, yabancı lojistik devlerinin hava taşımacılığı yatırımlarıyla birleşince, Türkiye e-ticaret lojistiğinde bölgesel merkez konumuna doğru ilerliyor.
Raben Group, 16 ülkedeki lojistik ağına Türkiye’yi entegre etti. Böylece sınır kapılarındaki engelleri aşmak isteyen ihracatçılar, ürünlerini Raben depolarında stoklayarak 24 saate inen transit sürelerde AB’li alıcısına ulaştırabiliyor. Hollandalı şirket, bölgesel üs yapmayı planladığı Türkiye’yi yatırımda da önceliklendirdi.
Trump’ın ticarette yarattığı türbülansla daralma eğilimine giren küresel konteyner taşımacılığında, navlundaki düşüş hızlandı. Armatörler, taşıma fiyatlarındaki düşüşün hızını kesmek için rekor sayıda sefer iptal ediyor.
Aras Kargo, Temu ile yaptığı iş birliği kapsamında, platformun Türkiye’deki satıcılarına lojistik desteği sağlayacak.
Hollandalı Raben Group, Türkiye’de haziran ayında ofis açmasının ardından yatırım atağına geçti. İlk depo İstanbul’da, ikinci ofis Bursa’da açıldı. Türkiye’nin daralan Avrupa pazarı için alternatif olarak öne çıktığını belirten, Bölge Direktörü Bartlomiej Lapinski, “Türkiye’yi operasyon üssü yapacağız” dedi.
FedEx, İstanbul Havalimanı'ndaki yeni küresel hava aktarma tesisini törenle hizmete açtı.
Şirketin çoğunluk hissesinin Gebrüder Weiss'e satılması hakkında açıklama yapan Sienzi Lojistik Genel Müdürü Murat Doğan, "Bu ortaklık, hizmet portföyümüzü genişletmemize ve Türkiye'yi uluslararası ticarette daha da önemli merkez olarak konumlandırmamıza destek olacak." dedi.
Sürat Kargo Genel Müdürü Cem Oğuz, özellikle dağıtımın yoğun olduğu konumlarda acentelik faaliyetlerini artırmak için gelen kargo başına bir hak ediş modeli kurgulayıp hayata geçirdiklerini belirterek, "Böylece gelen kargonun dağıtım maliyetlerinin büyük bir kısmını şirket olarak biz üstlendik ve bu modelin meyvelerini almaya başladık." açıklaması yaptı. Oğuz, "Franchise modelinde sunduğumuz avantajlarla hem bölgesel istihdamın artmasına katkı sağlıyoruz hem de girişimcilere sürdürülebilir iş modeli sunuyoruz." dedi.