Türkiye’deki ikinci büyük depo tesisini açmaya hazırlandıklarını söyleyen Cargo Partner Türkiye Genel Müdürü ve Güneydoğu Avrupa Bölge Direktörü Kürşad Tanrıverdi, ihracattaki yavaşlamayı gözlemlediklerini ancak Türkiye’nin lojistik hizmetleri açısından gelecek için umut vadettiğini belirtti.
Gemi inşa sektöründe korkulan oldu ve ihracatta aylar sonra ilk daralma eylül ayında yaşandı. TİM’in ihracat verilerine göre, eylül ayında tersanelerden yapılan gemi ve yat ihracatı, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 10 düşerek 179 binde kaldı.
UPS Türkiye, İstanbul’u ABD’li kargo devinin bölgesel ana aktarma merkezlerinden (Airhub) biri yapmayı hedefliyor. Ülke Müdürü Engin Kolat, “Köln’den sonra Avrupa’daki 2. Airhub olma potansiyelimiz yüksek” dedi.
Küresel ekonomide durgunluğun artması, lojistikte tüm dengeleri altüst etti. Konteyner navlunu yeniden sert düşüşe geçerken, havayolu ve karayolunun yükleri de denize kayıyor. İşleri azalan yük sahipleri, maliyetleri kısmak için uzun yolu tercih ediyor.
Limanlarda elleçlenen toplam yük miktarındaki düşüş ağustos ayında da sürdü. EKONOMİ’ye konuşan TÜRKLİM Başkanı Aydın Erdemir, “Ocak- Ağustos verileri, maalesef yılsonunda daralmanın kaçınılmaz olduğunu gösteriyor” dedi. Türkiye limanlarında elleçlenen toplam yükte en son 2018’te düşüş olmuştu.
Lojistikte büyüme hedefleri doğrultusunda yatırımlarına finansman sağlamak için halka açılan Pasifik Eurasia, talep toplamada 1 milyon kişinin üzerine çıkarken, 34 milyon adet hisse satışı gerçekleştirdi. Buradan sağladığı gelirle yeni yatırımların startını veren grup, 3 yılda lojistiğe 3 milyar TL yatıracak.
Türk tersaneleri, dünya markası haline geldiği özel amaçlı tekne inşasında yeni bir başarıya imza attı. Türkiye, çevreci motora sahip feribot, balıkçı gemileri ve römorkör siparişinde küresel lider oldu. gemi inşacılar, ‘Sürdürülebilirlik Eylem Planı’nı da hazırladı, 2050’de ‘sıfır emisyon’a geçiş hedefi koydu.
10 yıl önce çıkan ‘serbestleşme’ kanununa rağmen özel sektörün lokomotif yatırımı yapmaması, sektörün gelişiminin önündeki en büyük engel olarak görülüyor. Geçen sürede sadece iki firma sınırlı sayıda lokomotif aldı. 2022’de Avrupa’da özel sektörün toplam taşımalardaki payı %50’yi aşarken, Türkiye’de bu rakam %13’te kaldı. Yüklerin %87’sini taşıyan TCDD’nin hazineye borcu ise katlanarak artıyor.
Burcu SUNAAlanında sektörün önde gelen firmalarından Servettin İnanç Nakliyat, yeni yatırımlarla büyümesini hızlandıraca