Kurun sabit kalması ve ham madde maliyetlerindeki artış gemi inşa sanayisinde özellikle Kuzey Avrupa bölgesindeki yeni siparişleri olumsuz yönde etkilemeye başladı. Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği Yönetim Kurulu Başkanı Mustafa Talha Pepe, bu bölgede 20 yıllık emeğin kaybedilme riski olduğunun altını çizdi.
Trabzon'daki balıkçı tezgahlarında hamsi, mezgit ve istavritin kilogramı 100 liradan, çipuranın 450, tirsinin 150, levreğin 400, somonun kilogramı ise 250 liradan satışa sunuldu.
Ticaret Bakanlığı, Kanada ile yapılan görüşmeler sonucu Türk su ürünlerinin ihracatında uygulanan kısıtlamaların kaldırıldığını duyurdu.
Resmi Gazete'de yayımlanan tebliğe göre, benekli balon balığında 100 bin adede kadar, her bir adet başına destekleme tutarı 25 liradan 35 liraya çıkarıldı. Diğer balon balığı türlerinde ise 200 bin adede kadar her bir adet başına destekleme tutarının 10 lira olarak uygulanmasına devam edilecek.
Drewry Dünya Konteyner Endeksi, 7 ayda yüzde 40'a yakın geriledi. Küresel uzmanlar, ikinci yarıda navlundaki düşüşün hızlanmasını bekliyor. Diğer yandan, piyasada arz-talep dengesizliğinin artmasıyla, yeni gemi siparişleri de ilk yarıda yüzde 64 azaldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Temmuz, 634 bin 879 TEU ile limanlarımızdan gemilere en fazla konteyner yüklemesi yapılan ay oldu." açıklaması yaptı.
Resmi Gazete'de yayımlanan kararla kıyı tesislerince, araç veya yolcu için ayakbastı ve benzeri adlarla alınan ücretler, Türk lirası olarak belirlenecek. Akdeniz ve Karadeniz'deki liman devleti denetimi mutabakat muhtıralarının herhangi birinde geminin bayrağına ilişkin değerlendirme kaydının bulunmaması durumunda, hat izni düzenlenmeyecek. Türkiye ile KKTC arasında yapılan taşımacılıkta, idare alternatif uygulamalar yapabilecek.
Üretim maliyetleri Norveç’le başa baş hale gelen Türk tersanelerinde sipariş kaybı hızlandı. Haziranda ihracat, yıllık bazda %62 azaldı. En önemli pazar Norveç’e satış yapılamadı.
Geçen ay itibariyle Türk sahipli deniz ticaret filosu yaklaşık 53 milyon DWT seviyesine geldi. Son 6 ayda gemi adedi yüzde 58, toplam tonaj ise yüzde 2 arttı. Böylece 2024 yılının kinci yarısında 700 bin DWT’lik kayıp yaşayan gemi filosu, bu yılın ilk yarısında yeniden büyüme trendine girmiş oldu. Küresel çapta yaşanan yüksek enflasyona paralel artan maliyetlerin hem mevcut filoyu idame ettirmenin, hem büyütmenin önemli bir mücadele gerektirdiğini dile getiren DTO Başkanı Kıran, “Sektöre yeni oyuncuların girmesi filodaki bu büyümede etkili oldu” dedi.