Fiilen ve hukuken yeşil liman kalmamasına rağmen koşulların hafiflemesi bir yana halen hazırlıkları süren Yeşil Liman Yönetmeliği değişikliği, mevcut haliyle yürürlüğe girdiği takdirde ‘yeşil liman’ olma koşulları daha da ağırlaşacak. Bunun yanı sıra bazı yeni kıyı tesisleri de kapsama girecek.
Sektörde dönüşümün sancılı ve ağır aksak yürüdüğünü anlatan TÜRKLİM Başkanı Hamdi Erçelik, “Bu koşullarda sektör potansiyelini kullanması da mümkün olamıyor” dedi. Erçelik, limanlara yatırım yapılabilmesi için işletme süresiyle, fizibilite süresi arasında uyum olması gerektiğini belirtti.
2014’te başlayan ‘Green Port’ projesi kapsamında, 2019’a kadar 20 limana, törenle ‘Yeşil Liman’ sertifikası verildi. 2023’te yönetmelik değişti, Yeşil Liman sertifikasını korumak için koşullar ağırlaştırılarak bir yıl içinde başvuru yapılması istendi. Gönüllülük esası ile Yeşil Liman olan işletmeler, koşulları ağır, teşvikleri yetersiz olan süreçte bekleyişe geçince tüm limanların ‘yeşil’ olma özelliği ortadan kalktı.
Türkiye’nin 1 trilyon dolarlık dış ticarete gittiğini, bu süreçte limanların çok önem kazanacağını söyleyen Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan limancılık sektöründe yeşil ve dijital dönüşümün en önemli gündem maddesi olduğunu söyledi.
10 aylık dönemde Türkiye limanlarına 1278 kruvaziyer gemiyle 2 milyonu aşkın yolcunun geldiğini açıklayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "Sadece 10 ayda, 2025 yılı için belirlediğimiz 2 milyon yolcu hedefini aştık." dedi.
Finansman darboğazı yat ve tekne sektörüne de darbe vururken, KDV ve ÖTV düzenlemeleri ile marina bağlama fiyatlarındaki yükseliş krizi derinleştirdi. Sektör temsilcileri satışların yüzde 40’a yakın daraldığını söylerken, işten çıkarmaların hızlandığını belirtti. Firmaların yüzde 10’unun kapandığını, yüzde 60’ının da ‘battığından haberi olmadığını’ savunan sektör temsilcileri, acilen vergi düzenlemesi ve finansman teşviki bekliyor.
Marmara Denizi'ne kıyısı olan Balıkesir, Bursa, Çanakkale, İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve Yalova'da bulunan balıkçılara müsilajdan dolayı ek ödeme yapılacak.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, "Bin groston ve üzeri Türk sahipli deniz ticaret filomuz, 53,1 milyon dedveyt kapasitesiyle dünya sıralamasında 11'inci sıradan 10'uncu sıraya yükseldi ve bir kez daha tekrarlıyorum denizcilikte Türkiye ilk 10'da." dedi.
Deniz yoluyla taşınacak tehlikeli yüklerin taşıma, elleçleme ve tartım kurallarına ilişkin düzenlemeler Resmi Gazete'de yayımlandı.