Türkiye lastik sektörü, hızlı büyüyen motorlu taşıtlar pazarıyla birlikte daha da sertleşecek bir rekabet dönemine giriyor.
Kış lastiği zorunluluğunun devreye girdiği ve otomobil satışlarının rekor kırdığı bir dönemde, Türkiye lastik sektöründeki rekabet manzarası da belirgin biçimde keskinleşiyor. 40 milyon adedi aşan üretim kapasitesi, 4 milyar dolara yaklaşan ihracat geliri ve 30 milyon adetlik iç pazar hacmiyle Türkiye, yalnızca bölgesel değil küresel ölçekte de stratejik bir üretim üssü haline gelmiş durumda. Üretimin %65’inin 100’den fazla ülkeye ihraç edilmesi, sektörün ihracat temelli yapısını güçlendirirken, değer zincirindeki rekabeti Brisa, Pirelli, Goodyear ve Petlas gibi dört ana oyuncunun farklılaşan stratejileri belirliyor.
Bridgeston, büyüyen premium HRD segmentini hedefliyor
Brisa, İzmit ve Aksaray’daki tesislerinde Türkiye üretiminin yaklaşık üçte birini karşılayarak liderliğini rakipsiz biçimde sürdürüyor. Şirketin gücü yalnızca üretim ölçeğinde değil, Bridgestone ve Lassa markalarını aynı çatı altında bütünleştiren çift kanatlı stratejisinde yatıyor. Bridgestone, yeni nesil Enliten teknolojileri ve küresel Ar-Ge birikimiyle elektrikli ve hibrit araçlarda büyüyen premium HRD segmentini hedefliyor; Lassa ise yerli üretimin getirdiği maliyet avantajıyla geniş yedek lastik pazarını domine ediyor. Bu yapının yanında fiziksel ve dijital kanalları bütünleştiren müşteri deneyimi yaklaşımıyla rekabet avantajı, Brisa’ya pazarın hem üst hem orta segmentinde eş zamanlı bir hakimiyet sağlarken, şirket kur riski, enerji maliyetleri ve Çin menşeli agresif fiyat rekabeti nedeniyle karlılığını sürekli baskı altında tutan bir denge yönetiyor.
Pirelli ise hacim rekabetine girmek yerine net bir tercih yaparak İzmit tesisini yüksek performanslı ve büyük jant çaplı lastiklerde uzmanlaşmış bir teknoloji üssüne dönüştürmüş durumda. Motorsporları know-how’ı ve biyolojik bazlı malzemeler gibi sürdürülebilirlik odaklı çözümler, markayı premium segmentte katma değeri en yüksek oyunculardan biri haline getiriyor. Böylece Pirelli, Brisa’nın kapsayıcı liderlik stratejisinin karşısına seçici, yalnızca en üst segmente odaklanan, düşük hacimli fakat yüksek kârlılık getiren bir model koyuyor.
Rekabet, üç temel eksende yoğunlaşıyor
Goodyear, özellikle ticari araçlar ve filo yönetimi tarafındaki kurumsal müşteri tabanına odaklanarak sensörlü akıllı lastik çözümleriyle kendine istikrarlı bir alan açmış durumda.
Petlas ise yerli sermayeli yapısı, savunma sanayii lastiklerindeki uzmanlığı ve fiyat-performans konumlandırmasıyla alt segmentte güçlü bir alternatif oluşturuyor; aynı zamanda yüksek ihracat hacmiyle Avrupa pazarında da payını artırıyor.
2026’ya yaklaşırken rekabetin üç temel eksende yoğunlaştığı görülüyor. İlki, SUV’ların yükselişi ve elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla yüksek jant çaplı lastiklere yönelen “EV/HRD Odaklı Teknolojik Dönüşüm”. İkincisi, Brisa’nın tüm segmentleri kapsayan liderlik iddiası ile Pirelli'nin yalnızca premium alanda uzmanlaşan niş yaklaşımı arasında şekillenen “Liderlik-Niş Dengesi”. Üçüncüsü ise, Çin menşeli ürünlerin baskısıyla birlikte düşük ve orta segmentlerde belirginleşen “Maliyet/Fiyat Duyarlılığı”, yani verimli üretim ve yerelleşmiş tedarik zinciri ihtiyacı…
Bu çerçevede Türkiye lastik sektörü, hızlı büyüyen motorlu taşıtlar pazarıyla birlikte daha da sertleşecek bir rekabet dönemine giriyor. Kazananlar, bütün alanlara yayılmaya çalışanlar değil; kendi segmentinde teknoloji, verimlilik ve değere dayalı net bir uzmanlık profili oluşturabilenler olacak gibi görünüyor.
