EVRİM KÜÇÜK
Küresel gemi dönüşüm pazarı sönük bir dönemden geçiyor. Türkiye’nin önemli bir oyuncu olduğu pazarda durgunluk yaşanıyor. Küresel ekonomik dalgalanmalar, yatırımcıların ve armatorlerin gemi dönüşüm projelerine olan ilgisini azaltıyor. Ekonomik belirsizlik, yeni projelerin ertelenmesine veya iptal edilmesine neden oluyor. Ancak yılsonuna doğru gemi dönüşüm pazarında hareketlenme bekleniyor.
Hindistan, Pakistan ve Bangladeş’te sınırlı faaliyet
Gemilerin önde gelen nakit alıcılarından Best Oasis tarafından hazırlanan raporda, Güney Asya ve Türkiye gibi bölgelerde son haftalarda gemi dönüşüm pazarının durgun olduğu ve karışık eğilimler gösterdiği belirtildi. Rapora göre, Hindistan’da festival sonrası ılımlı bir talep artışı sağlandı ancak bunun devamlılığı belirsiz. Bangladeş’te sınırlı talep ve asgari sayıda işlem gerçekleşti. Pakistan’ın pazarı sınırlı yerel hurda arzı ve ithalata bağımlılık nedeniyle sakin kaldı.
Türkiye pazarı da durgun
Best Oasis raporuna göre, Türkiye’nin pazarı asgari hareket ve yakın vadede herhangi bir değişiklik belirtisi olmadan hareketsiz bir dönem geçirdi.
Satın alma faaliyetleri yılsonuna doğru artabilir
Ancak raporda, yılsonu yaklaşırken, satın alma faaliyetlerinin kasım ve aralık aylarında bir artış gösterebileceği ifade edildi. Bunun da potansiyel olarak fiyat dinamiklerini etkileyebileceği ifade edildi. Bu arada ABD’de Donald Trump’ın başkanlığının yaratacağı ticaret dinamiklerindeki değişimin, sektöre yansıyabileceği ve dikkatle izleneceği kaydedildi.
Gemi brokeri Intermodal tarafından hazırlanan ayrı bir raporda, “geçtiğimiz hafta Güney Asya’nın kilit bölgelerindeki gemi geri dönüşüm pazarları dalgalanan çelik talebi, ekonomik oynaklık ve para birimlerinin dolar karşısında değer kaybetmesinden etkilenerek büyük ölçüde durgun bir performans sürdürdü” ifadesi kullanıldı.
Raporda şöyle denildi:
■ Hindistan’da pazar Diwali festivali sonrasında talepten küçük bir destek gördü fakat temkinli kaldı. Yerel çelik fiyatlarında hafif bir artışa rağmen geri dönüşümcüler merkez bankası politikaları nedeniyle sıkı likidite ile kısıtlanıyor.
■ Bangladeş’te de finansman sıkıntıları alıcıları sınırlandırıyor. Ekonomik istikrarsızlık nedeniyle talep düşük kalıyor.
■ Pakistan’da geri dönüşümcüler daha güçlü ekonomik sinyaller olmadan yeni satın alımlar yapmaktan çekiniyor.
■ Türkiye’de de durgun talep ve sınırlı hurda erişimi nedeniyle faaliyetlerin yavaşlıyor.”
HİNDİSTAN’DA PAZAR 2025’TE 4.2 MİLYON GT SEVİYESİNE ÇIKACAK
Hindistan’ın gemi geri dönüşüm endüstrisinin 2024’te tahmini 2.3-2.6 milyon gross tona (GT) kıyasla 2025’te 3.8-4.2 milyon tona çıkması bekleniyor. CareEdge’e göre Hindistan, 2023'te sökülen küresel brüt tonajın yüzde 33’ünü oluşturuyor ve pazarın yüzde 46’sını elinde tutan Bangladeş’in hemen ardından ikinci sırada. CareEdge’den Sajani Shah, “Hindistan’ın gemi geri dönüşüm endüstri 2025’te yılında ciddi bir büyümeye hazırlanıyor. Geri dönüşümün miktarının 4.2 milyon gross tona ulaşması bekleniyor” diyor. Hindistan’daki gemi geri dönüşüm sektörünün 2026-2028 döneminde yaklaşık yüzde 10’luk bileşik yıllık büyüme oranıyla yoluna devam etmesinin beklendiğini söyleyen yetkili, Baltık Kuru Yük Endeksi’nin soğuması, ağır eritme hurda fiyatlarının istikrara kavuşması ve operasyonlardaki eski gemilerin sayısının artmasıyla gelecek yıldan itibaren daha fazla geminin geri dönüşüm pazarına gireceğini söylüyor.
