Bu yazı, 22 Ekim 2025 tarihinde Dr. Gabriel Seiberth tarafından Çin elektrikli otomobil endüstrisi üzerine kaleme alınan “A Peek Behind the Curtains of China's Electric Vehicle Industry” eleştirel yazı üzerine yazılmıştır. Yazar, Alman ve Çinli otomobil üreticilerini, teknoloji ve devlet destekleri kapsamında karşılaştırma yapmıştır. Ancak, bakış açısının tek taraflı olduğu düşünülerek, Çin’i gelişen teknolojiler bağlamında daha iyi anlaşılması amacıyla bu yazı yazılmıştır.
Togg CEO’su Gürcan Karakaş, TBMM Sanayi, Ticaret, Enerji, Tabii Kaynaklar, Bilgi ve Teknoloji Komisyonu üyelerine mobilite, teknolojideki gelişmeler ve vizyonu içeren bir sunum yaptı.
IAA Mobility otomobil fuarında Çinli katılımcıların sayısı 2021'e kıyasla ikiye katlandı.
Otomotiv satışları ağustosta hız kesti. Mayıs, haziran ve temmuzda aylık 110 bin adetin üzerinde gerçekleşen otomobil ve hafif ticari araç satışları, ağustosta 90 binin altında kaldı.
Yatırımcının çıkış yaptığı otomotiv piyasasında rekor satış dönemi bitti. Son üç aydır 110 bin adetin üzerinde satışın yapıldığı pazarda, bayilerdeki sipariş kuyruğunun erimesiyle ağustos ayı satışlarının 80 bin civarında olması bekleniyor.
Türkiye’de otomobile erişimin giderek zorlaşması ve akaryakıt maliyetlerindeki yüksek artışlar, daha ulaşılabilir bir ulaşım aracı olan motosiklete talebi hızlandırdı. Hızla artan satışlar, Türkiye'ye bu alanda Avrupa birinciliği getirdi.
Türkiye’de otomobil üretimi bu yılın temmuz ayında yüzde 73,7 yıllık artışla 88 bin 214, otomotiv üretimi ise yüzde 48,4 artışla 135 bin 360 adet oldu.
Türkiye’nin şu anda duran otomobil gibi yakıt harcadığının altını çizen GGYD Genel Başkanı M. Nezih Allıoğlu, iş insanlarının yönlerini belirlemekte zorlandıklarını, ilerlemek için gaza daha çok basılmasına rağmen ilerlenmediği gibi maliyetin de giderek arttığını kaydetti.
İkinci el otomobil satışları, haziranda geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 18 azalırken, ağustos ayı ile birlikte fiyatlarda düşüş kaydedildi.