Aysel YÜCEL
Otomotivciler için 2023, kritik bir yıl olacak. Çünkü en önemli ihracat pazarı Avrupa’da daralan talep, Türk otomotiv sanayi için ihracatın azalmasından farklı riskler de barındırıyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, “Avrupa’da talebin azalmasıyla oluşan atıl kapasite, Türkiye’deki belli işlerin yurtdışına gitmesi riski yaratıyor” dedi. Öte yandan, sanayicilerin bu pazarı kaybetmemek için yeşil dönüşümünü de hızlandırması gerekecek.
Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, geçen cuma düzenlediği basın toplantısıyla otomotiv sanayinin 2022 sonuçlarını paylaşırken, sektörün 2023 yılına yönelik hedefl erini ve öncelikli gündemlerini açıkladı. Cengiz Eroldu, uluslararası araştırma şirketi LMC’nin, Aralık 2021’de, 2028 yılına kadar yaptığı küresel otomotiv pazarı gelişim tahminlerini Kasım 2022’de aşağı yönlü revize ettiğini hatırlattı. 2023 için daha önce 97 milyon adet olarak öngörülen küresel otomotiv satış tahmini de 87 milyon adete indirildi. Küresel ekonomideki daralma nedeniyle global otomotiv satış tahminleri sonraki yıllar için de sonraki yıllar için de aşağı çekildi. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, dünyada yaşanan enfl asyonist baskıya paralel azalan talebin hammadde fiyatlarının aşağı inmesine katkı sağlamak gibi pozitif etkisine rağmen, Avrupa’da otomotiv sanayisinde oluşan atıl kapasitenin Türkiye için bir tehdit olduğunu söyledi. Eroldu, “Avrupa’da 2021 yılında 13 milyon 200 bin adet olan üretim 2022 yılında 1 milyon adet geriledi. Sonraki yıllar için de üretim tahminleri önemli oranda aşağı çekildi. Hem ihracatımız açısından hem de Türkiye’deki belli işlerin yurtdışına gitme riski açısından bu azalan kapasite bizim için bir tehdit” diye konuştu. Eroldu, bu noktada iç pazarın her zamankinden daha önemli olduğunu vurgulayarak, “Kapasite kullanım oranımız arzu ettiğimiz seviyede olmasa da yüzde 65’ten yüzde 70’e çıktı. Bunun daha aşağıya inmemesini sağlamak lazım. Bunun için de iç piyasanın, desteklenmesi gerektiğini düşünüyoruz” dedi.
“Elektrikli üretimi tercih değil, zorunluluk”
Cengiz Eroldu, hem Avrupa pazarını korumak hem de Türkiye’nin 2053 yılındaki net sıfır emisyon hedeflerine ulaşmak için bu yıl en önemli gündemlerinin yeşil dönüşüm olacağını söyledi. Eroldu, otomotivcilerin, en önemli ihracat pazarı Avrupa’nın emisyon azaltma konusunda koyduğu hedeflere uyum sağlamak zorunda olduğuna dikkat çekerek, “Türkiye otomotiv sanayisi açısından alternatif yakıtlı araç üretimi bir tercih değil, zorunluluk. 2025 sonrasında Avrupa’daki hedeflere uyum sağlayacak ürünlerle çıkmamız lazım. Bunu da yapacağız” dedi. Eroldu, 2025 itibarıyla sonra Türkiye’de üretilecek modellerin elektrikli versiyonunun da olacağına işaret etti.
Türkiye, bir yandan da hem iç pazar hem de Ortadoğu, Afrika gibi alternatif pazarlara yönelik içten yanmalı araçları da bir süre daha üretmeyi planlıyor. Türkiye’de yapılacak batarya yatırımlarının da bu noktada önem taşıdığını vurgulayan Eroldu, Türkiye elektrikli araç pazarının büyümesi için de şarj altyapısının ağır ticari araçları da kapsayacak şekilde güçlendirilmesi, soket yatırımlarının hızlandırılması gerektiğini söyledi. Bataryaların nasıl bertaraf edileceği gibi konularda da mevzuat altyapısının hazırlanması isteniyor.
Otomotivciler, ekonomide ve tedarik zincirinde yaşanan tüm sıkıntılara rağmen hedeflerin gerisinde de olsa 2022’yi her alanda büyümeyle kapattı. OSD’nin 2022 verilerine göre, geçen yıl toplam üretim 2021’e göre yüzde 6 artarak 1 milyon 352 bin 648 adet olarak gerçekleşti. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 402 bin 189 adede ulaştı.
Geçen yıl, toplam otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 4 oranında artarak 970 bin 124 adet oldu. Geçen yıl sektör 31.5 milyar dolarlık ihracatla tüm sektörler arasında kimyadan sonra ikinci sırada yer aldı. Cengiz Eroldu, “16 yılın ardından ihracat liderliğini kaptırdık, ancak 3 milyar dolar parite kaybımız olmasaydı yine lider olurduk. Son üç aydır da lider sektörüz” dedi.
Otomotivcinin 2023’te 5 öncelikli gündemi var
- Alternatif yakıtlı araç üretimine odaklanılması
- Bağlantılı araç ekosisteminin geliştirilmesi
- Sanayi üretiminin büyütülmesi
- Fabrikaların karbonsuzlaştırılması
- Tedarikçilere yeni teknolojiler için destek verilmesi
