Küresel hava yolculuğunda büyümenin 2027’de yüzde 5’e ulaşması beklenirken yüksek yakıt maliyetleri, uçak kıtlığı ve jeopolitik riskler havayollarının kârlılığını zorluyor. Bilet fiyatlarında düşüş beklenmezken, sektörün kazananlarını maliyet yönetimi ve fiyatlama gücü belirleyecek.
Bakan Uraloğlu, "Artık Türkiye'nin merkezinde olduğu Orta Koridoru, Kalkınma Yolu Koridoru'nu, Üç Deniz Girişimi'ni daha yoğun konuştuğumuz bir süreç içerisindeyiz." dedi. Uraloğlu, "Türkiye, jet yakıtı ihraç eden ülkelerden bir tanesi. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanımızla gerekli koordinasyon içerisindeyiz. Ülkemizde böyle bir problem olmadığını net bir şekilde söyleyebilirim." açıklaması yaptı.
JETEX-İGA Genel Havacılık Terminali'nin açılışında konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, "JETEX'in Dubai, Paris, Singapur ve Marakeş gibi dünya şehirlerindeki uluslararası tecrübesi ile İGA'nın operasyonel gücü ve Türk misafirperverliğinin buluştuğu bu eser, İstanbul'u özel jet trafiğinde de dünyanın önde gelen merkezlerinden biri haline getirecektir." dedi.
Havalimanı yer hizmetlerinde yetki, ruhsat ve hizmet kapsamına yönelik değişiklikler Resmi Gazete'de yayımlandı.
THY'nin 2026'nın ilk çeyreğinde 9,9 milyar liralık net kâr elde ettiği bildirildi.
TAV Havalimanları'nın yolcu sayısı yılın ilk çeyreğinde yüzde 7 artışla 19 milyona yükseldi.
THY Yönetim Kurulu Başkanı Murat Şeker, "Dünyanın önemli finans merkezlerinden biri olan ve ortaklığımız için stratejik öneme sahip Japonya'da, son 20 yılda yaklaşık 9 milyar dolar kaynak sağlayarak 100'den fazla uçağımızı finanse ettik. Yatırımcıların gösterdiği ilgi ve güven, küresel marka değerimizin sağlam temellere dayandığını bir kez daha teyit etti." dedi.
SunExpress'in, paskalya tatilinde Avrupa ve İngiltere’den başta Antalya olmak üzere toplam 680 bin yolcu taşıdığı bildirildi. SunExpres Ceo’su Marcus Schnabel, "Türkiye seyahat severler için güvenilir ve cazip bir destinasyon olarak tercih edilmeye devam ediyor." dedi.
Savaş, havalimanlarında ‘sessiz bir yakıt ambargosu’ başlattı. Bazı Avrupa ve Asya havalimanlarında yakıt ikmali kısıtlanınca, havayolu şirketleri bu kısıtlamaları telafi etmek için dönüş yakıtını da kalkış noktasından taşımaya (fuel tankering) başladı. Türkiye’de kısıtlama olmadığı için bazı uçakların, varış noktası olmadığı halde İstanbul’a iniş yaparak yakıt ikmali yaptığı öğrenildi.