OİB verilerine göre Türkiye otomotiv endüstrisinin mart ayı ihracatı yüzde 6,3 düşüşe rağmen Türkiye ihracatında birinci sıradaki yerini korudu. Geçen ay 3 milyar 293 milyon dolarlık ihracata imza atan sektörün ülke ihracatından aldığı pay da yüzde 16,9 oldu. Bu yılın ocak-mart döneminde otomotiv endüstrisi ihracatı yüzde 4,3 artarak 9 milyar 896 milyon dolar oldu.
Ağırlıklı olarak otomotiv sanayisine üretim yapan kalıp sektörü, Çin rekabeti ve ekonomik baskılar nedeniyle son yılların en zor dönemini yaşıyor. UKUB Başkanı Şahan Eçin, ilk kapanma sinyallerinin geldiğini belirtirken, “Yeni projeler can suyu olabilir ama maliyetlerde rekabet edemezsek kapanmalar kaçınılmaz. Üçüncü çeyrek verileri geldiğinde daha net konuşabileceğiz.” dedi.
TÜİK'in haziran ayı verilerine göre, Aydın, Kilis, Manisa, Muğla, Şanlıurfa ve Iğdır'da motosiklet sayısı, otomobil sayısının üzerine çıktı.
Uzaktan Yazılım Güncellemesi teknolojisiyle BYD araç sahiplerinin servise gitmeden, araçlarını bulundukları yerden güncelleme imkanı bulduğu bildirildi.
TÜİK'in haziran ayı verilerine göre, trafiğe kayıtlı araç sayısı geçen yıla kıyasla yüzde 8 artışla 189 bin 237'ye yükseldi.
Her yıl yaklaşık 1 milyar dolarlık yeni yatırım yapan otomotiv sanayicileri, aşınan rekabet gücü nedeniyle üretimde istenilen artışı sağlayamıyor. Haziranda otomobil üretimi %7 azalırken, yerli payı %24’e geriledi. Hafif ticaride ise yerli payı yüzde 17’lere kadar indi. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, yapılan yatırımların karşılığını almak için üretimin daha fazla olması gerektiğini vurguladı.
Yeni yönetmelikle zorunlu hale getirilen kamera sistemi, okul servisi üretimini kilitledi. Türkiye’de üretimi olmayan cihaz için 8 bin araç teslim edilemiyor, 600 bin aracın dönüşümü ise imkânsız görünüyor. Üretim durdu, sektör ve kamu büyük zararda. Tüm Araç Projelendirme Yetkili Mühendisleri ve Mali Müşavirleri Derneği (TAMMDER), Hafif Ticari Araç Üst Yapıcıları Derneği (HTA) ve sektör temsilcileri, “acil çözüm” çağrısı yaptı.